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<title>Flugplanung</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Flugplanung</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Flugplanung</b> wird im Luftverkehr mit zwei Bedeutungen verwendet: als Planung des Angebots einer <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> oder als Planung des Flugweges.

</p><p>In der zweiten Bedeutung ist Flugplanung auch bei Mess- und <a href="Bildflug" title="Bildflug">Bildflügen</a> für die Geodäsie und <a href="Photogrammetrie" title="Photogrammetrie">Photogrammetrie</a> von Bedeutung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planung_des_Angebots_einer_Fluggesellschaft">Planung des Angebots einer Fluggesellschaft</h2></div>

<p>Auch die Erstellung eines <a href="Flugplan_(Fluggesellschaft)" title="Flugplan (Fluggesellschaft)">Flugplans</a>, des Streckenangebots einer <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> wird Flugplanung genannt. Dies bezieht sich im Allgemeinen auf die Planung operierender Flüge. In einer Rotationsplanung für die Flugzeuge einer Fluggesellschaft werden die Anforderungen von <a href="Netzplanung" title="Netzplanung">Netzplanung</a> oder Streckenplanung und die flugzeugbezogenen Begrenzungen in Einklang gebracht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planung_des_Flugweges">Planung des Flugweges</h2></div>

<p>Flugplanung (auch Flugwegplanung) ist ein Teil der <a href="Flugvorbereitung" title="Flugvorbereitung">Flugvorbereitung</a> einer Reise mit <a href="Luftfahrzeug" title="Luftfahrzeug">Luftfahrzeugen</a>. Sie unterscheidet sich je nach Flugregel (<a href="Instrumentenflug" title="Instrumentenflug">Instrumentenflug</a> oder <a href="Sichtflug" title="Sichtflug">Sichtflug</a>) in wesentlichen Punkten. Beiden Arten ist gemein, dass sie folgende Phasen berücksichtigen:

</p>

<ul><li><a href="Start_(Luftfahrt)" title="Start (Luftfahrt)">Start</a> (Masseberechnungen, Triebwerksleistungen)</li>

<li><a href="Steigflug" title="Steigflug">Steigflug</a> (Steigleistung, Steigzeit, Festlegung des <i>Top of climb</i>)</li>

<li>Reiseflug (Geschwindigkeit, <a href="Flugnavigation" title="Flugnavigation">Navigation</a>)</li>

<li><a href="Sinkflug" title="Sinkflug">Sinkflug</a> (Festlegung des <i>Top of descent</i>, Sinkzeit)</li>

<li><a href="Landung" title="Landung">Landung</a> (Masseberechnungen)</li>

<li>Ausweichplanung</li></ul>

<p>Die Flugplanung wird in mehrere Abschnitte (engl. <i>legs</i>) unterteilt. Diese ergeben sich durch die Punkte, die abgeflogen werden sollen. Bei Flügen nach Sichtflugregeln sind das neben TOC und TOD hauptsächlich gut sichtbare Landmarken oder Auffanglinien, bei Instrumentenflügen Navigationspunkte die eine <a href="Luftstra%C3%9Fe" title="Luftstraße">Luftstraße</a> markieren.

</p><p><b>Für jeden Abschnitt werden folgende Parameter aufgeführt:</b>

</p>

<ul><li>Kartenkurs</li>

<li>Entfernung</li>

<li><a href="Funknavigation" title="Funknavigation">Funknavigationshilfen</a></li>

<li>Windvorhersage</li>

<li>Steuerkurs</li>

<li>Geschwindigkeit</li>

<li>Treibstoffverbrauch</li></ul>

<p>Am Ende einer Flugplanung steht die <a href="Treibstoffberechnung" title="Treibstoffberechnung">Treibstoffberechnung</a> mit Sicherheitszuschlägen. Es muss mindestens folgender Treibstoff mitgeführt werden:

</p>

<ul><li>Trip Fuel ‣‣ für die gesamte Reise</li>

<li>Contingency Fuel ‣‣ für Mehrverbräuche (z. B. 5 % des Tripfuels)</li>

<li>Alternate Fuel ‣‣ zum Ausweichflugplatz</li>

<li>Final Reserve ‣‣ um noch etwas Spielraum zu haben (z. B. 30 Minuten Warteschleifen)</li>

<li>Extra Fuel ‣‣ für vorhersehbare Verzögerungen (z. B. widriges Wetter)</li>

<li>Taxi Fuel ‣‣ um vom Gate zur Startbahn und am Zielflugplatz von der Landebahn zum Gate zu rollen.</li></ul>

<p>Bei Fluggesellschaften wurde die Flugplanung und Flugüberwachung früher von <a href="Flugdienstberater" title="Flugdienstberater">Flugdienstberatern</a> durchgeführt. Diese erstellten sowohl den detaillierten sogenannten „Operational Flight Plan“ für die Cockpitcrew, als auch den <a href="Flugplan" title="Flugplan">„ATC Flightplan“</a> für die Flugsicherung. Heutzutage findet dies nur noch teilweise für Langstreckenflüge statt. Andere Flüge müssen die Piloten meist selbst mit Hilfe von Computerprogrammen vorbereiten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://fl95.de/index.php">Praktische Flugplanung fl95.de</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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